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　　渦輪機*密封技術是近十幾年來在國外引起高度重視的一個分支領域，*密封技術帶來的好處，表現在發動機性能提高、燃油消耗率降低、運行和維修成本減少等方面。
 

　　在渦輪機運行過程中，渦輪機滲漏和汽缸變形是常見的設備問題，汽缸結合面的嚴密性直接影響機組的安全經濟運行，檢修研刮汽缸的結合面，使其達到嚴密，是汽缸檢修的重要工作。
 

　　在處理結合面漏汽的過程中，要仔細分析形成的原因，根據變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運用各種方法，以達到結合面嚴密的要求。
 

　　汽缸密封是金屬對金屬的密封接觸，只有在密封接觸壓力使接觸面產生變形時，才能形成的密封。但這是不允許的，缸面變形必將影響下一次的密封效果。
 

　　因此，螺栓預緊力的極限必須保證缸面變形在彈性范圍內。然而，這種使缸面產生彈性變形的螺栓力不足以形成耐高溫高壓的氣密性密封，即使在具有超高表面光潔度的完善的缸面情況下，也仍會出現泄漏。
 

　　因為，盡管表面非常良好，但總是存在著極其細微的能生成足以通過空氣流的泄漏通道的表面缺陷。渦輪機汽缸密封可采用高溫密封劑，高溫密封劑已經在西門子渦輪機上用了50多年(1952年與西門子合作研發)。
 

　　高溫密封劑是一種單組份、膏狀密封劑，是一種工業用途優質密封劑，適用于對光滑、平整密封面(對接接頭)的溫度和壓力情況要求高的工況。
 

　　尤其適用于密封金屬接頭:蒸汽輪機和燃氣輪機、壓縮機、泵、外殼、法蘭接頭等。耐高達900℃的熱蒸汽、氣體，熱、冷水，輕質燃油、潤滑劑，原油及天然氣。
 

　　密封面及接頭處*的粘著力可確保耐壓高達250巴(255kg/cm2)的壓力。我們可以發布一個對于產品應用在蒸汽渦輪機和燃氣渦輪機機加密封面(對接接頭)10年的擔保，但要基于產品的正確使用和行業規定的維修。不是一種危險物質。